Великая Китайская Стена, или, как её называют
китайцы, Длинная стена, протянулась через весь Северный
Китай
на 4 тыс. км. Её начали строить в IV-III вв. до н.э., когда отдельные китайские
государства вынуждены были обороняться от набегов кочевников Центральной Азии.
Все работы на этом гигантском строительстве были завершены в III в.
Западная часть Великой стены сохранилась в первоначальном виде и в наши дни.
Восточная - разрушилась и местами превратилась в земляной вал. Ширина стены у
основания - 9 м., наверху - 6 м., высота - 10 м. Примерно через каждые 200 м. на
стене стоят четырёхугольные сторожевые башни с отверстиями-амбразурами. Наверху
стена вымощена плитами, когда-то по этой дороге могли быстро передвигаться воинские
части и обозы. В наши дни некоторые участки Великой стены покрыты асфальтом и
превращены в автомобильные дороги.
Западная часть Великой стены проходит по лессовому плато в верхнем
течении самых крупных китайских рек - Хуанхэ и Янцзы. Лесс - это горная порода
осадочного происхождения, состоящая из множества соединенных между собой частиц,
принесённых за тысячелетия водой рек. Воды Хуанхэ и Янцзы только зимой относительно
прозрачны. Обычно же они окрашены в жёлтый цвет из-за большого количества взвесей,
попадающих в воду, когда реки текут в горах. Во время особенно сильных дождей и
паводков твёрдых частиц в воде содержится до 40% от общего её веса.
С выходом реки с гор на равнину взвеси, растворённые в воде, оседают на
дно. Так русло реки постепенно поднимается. Чтобы удержать воду в русле, по обоим
берегам рек строят мощные дамбы. Но и они не спасают от наводнений. Известно, что за
4 тысячи лет Хуанхэ (Жёлтая река) прорывала дамбы и разливалась полторы тысячи раз.
После таких прорывов она более 20 раз меняла русло и в результате впадала то в
Жёлтое море, то в Восточно-Китайское море.
Мощные толщи лесса откладывались не только на обширных приморских
низменностях, но и в горах, окружающих их. И склоны гор, и лессовые плато изрезаны
глубокими ущельями и оврагами. Там, где поверхность ровная и почва пригодна для
распашки, особенно на юге лессового плато, везде зеленеют поля.
От подножия гор до морских побережий раскинулась Великая Китайская
равнина, заполненная наносами Хуанхэ и Янцзы. Равнина сплошь распахана и засеяна. В
дельте Янцзы старательно обработан каждый клочок земли. Кроме риса, основной
зерновой культуры Китая, здесь выращивают
хлопок,
чай,
шелковицу, различные фруктовые деревья,
пшеницу,
кукурузу,
просо, гаолян и чумизу. Гаолян и чумиза (разновидности проса) не боятся засухи и
засолённых почв, скороспелы. Не менее чем зерно ценны их мощные стебли, служащие на
безлесной равнине и топливом, и строительным материалом, и сырьем для производства
бумаги. Велики посевы масличных культур -
арахиса,
рапса,
кунжута,
сои.
Через всю Великую Китайскую равнину протянулся Великий Китайский канал,
длина которого 1700 км. Канал начали строить в глубокой древности. Когда в конце VI
в. территория Китая была объединена в единую империю, возникла необходимость
соединить отдельные участки канала. В XIII в. канал уже соединял столицу
Пекин
с богатыми южными районами. По нему в столицу везли рис, шёлк, медные изделия,
морские продукты, жемчуг, драгоценные металлы, слоновую кость. Не замерла жизнь
канала и в наши дни.
Нутрия — "Нутрия" - испанское слово. Так окрестили первооткрыватели Южной Америки этого плавающего зверька. Другие европейцы называют его болотным бобром и даже бобровой крысой
Румыния — Если вы посмотрите на карту Румынии, то увидите два цвета: тёмно-коричневый и тёмно-зелёный. Тёмно-коричневый - это Восточные Карпаты (они тянутся с северо-запада на юг) и
Кумжа — Кумжа - типичный представитель семейства лососевых, куда относятся проходные и пресноводные рыбы. Ближайшими "двоюродными" родственниками её являются таймени, ленки
Тагуан — С виду это белка, только умеющая летать. Её ещё называют летягой. Конечно, у неё нет крыльев, как у птицы, но зато все лапы соединены широкой летательной перепонкой, которая
Морской чёрт — Много ли в России людей, которые могут похвастаться, что съели чёрта? Видимо, таких нет совсем. А среднему европейцу это удовольствие вполне доступно. Дело в том, что морской